Liiketoimintamalli
Finnair on verkostolentoyhtiö. Verkostolentoyhtiöiden liiketoimintamalli perustuu laajaan verkostoon, joka rakennetaan yhden tai muutaman liikenteen solmukohdan eli hubin ympärille. Solmukohdasta verkostolentoyhtiö tarjoaa kattavat yhteydet eri puolille verkostoa. Finnairin solmukohta on Helsinki-Vantaan lentokenttä Suomessa, mistä yhtiö lentää Aasian-, Pohjois-Amerikan-, Euroopan-, Lähi-idän- ja kotimaankohteisiin.
Verkosto- ja halpalentoyhtiön tyypillisiä eroja
| Verkostoliiketoimintamalli | Halpalentoyhtiömalli |
|---|---|
| Rakentaa laajan verkoston yhden tai muutaman solmukohdan ympärille | Suoria kaupunkien välisiä reittejä |
| Mannerten sisäisiä ja välisiä lentoja | Keskittyy enemmän lyhyen matkan reitteihin, (laajentuu yhä enemmän myös kaukolentoihin) |
| Useita erilaisia asiakas segmenttejä | Yksi lipputyyppi kaikille |
| Kattavat kanta-asiakasohjelmat | Suppeat kanta-asiakasohjelmat tai ei ollenkaan |
| Useita eri myynti – ja jakelukanavia | Täysin internetpohjainen myynti ja jakelu |
| Mukana erilaisissa kumppanuuksissa | Harvemmin mukana kumppanuuksissa |
Arvonluonnin kannalta olennaista on Finnairin kyky operoida verkostoaan turvallisesti ja täsmällisesti yhdestä maailman pohjoisimmista lentoliikenteen solmukohdista. Matkustajien, matkatavaroiden ja rahdin siirtyminen jatkolennoille turvataan tehokkailla prosesseilla ja tekemällä yhteistyötä lentokenttäviranomaisten kanssa.
Finnairin liikevaihto tuotteittain
| MEUR | 2024 | 2023 | Muutos % |
|---|---|---|---|
| Matkustajatuotot | 2 149,0 | 2 411,6 | 0,3 |
| Lisämyynti | 181,8 | 147,8 | 23,0 |
| Rahti | 205,5 | 192,0 | 7,0 |
| Matkapalvelut | 242,4 | 237,1 | 2,3 |
| Yhteensä | 3 048,8 | 2 988,5 | 2,0 |
Liikevaihto tuotteittain 2024, %
Matkustajatuotot
Matkustajatuotot eli kuluttajille myydyt lentoliput ovat Finnairin merkittävin liikevaihtoerä.
Vuonna 2024 matkustajatuotot muodostivat noin 79 % liikevaihdosta. Noin 32 % matkustajatuotoista syntyi Aasian-liikenteessä ja noin 43 % Euroopan-liikenteessä. Suomen osuus oli noin 7 %, Lähi-idän osuus noin 8 % ja Pohjois-Amerikan osuus noin 9 %.
Finnair kuljetti 11,7 miljoonaa matkustajaa (11,0) vuonna 2024, vaikka Venäjän ilmatilan sululla oli edelleen negatiivinen vaikutus Aasian-liikenteeseen.
Matkustajatuotot alueittain, MEUR
| Alue | 2024 | 2023 |
|---|---|---|
| Aasia | 775,1 | 763,2 |
| Pohjois-Amerikka | 225,4 | 214,9 |
| Eurooppa | 1 050,0 | 1 045,3 |
| Lähi-itä | 196,1 | 206,3 |
| Kotimaa | 171,0 | 172,7 |
| Reiteille kohdistumaton | 1,4 | 9,3 |
| Yhteensä | 2 419,0 | 2 411,6 |
Lisämyynti
Lisämyynti muodostuu lentomatkustajille matkalipun lisäksi myytävistä palveluista. Vuonna 2024 lisämyynti oli noin 6 % Finnairin liikevaihdosta. Lisämyynti kasvoi 23,0 % 181,8 miljoonaan euroon (147,8). Positiivinen muutos selittyi pääasiassa kesäkuussa 2023 esitellyillä lippu-uudistuksilla, jotka lisäsivät asiakkaan valinnanvapautta ja kasvattivat lisämyyntiä. Istumapaikkojen ennakkovaraukset, lisämatkatavarat ja Avios-pisteliitännäinen myynti olivat suurimmat lisämyyntierät.
Rahti
Finnair saa rahtituottoja matkustajakoneiden ruumissa kulkevasta rahdista. Finnair Cargo on yksi Pohjoismaiden ja Baltian suurimmista lentorahtiliikenteen toimijoista, joka on erikoistunut erityiskäsittelyä vaativan rahdin vientiin Pohjois-Euroopasta Aasiaan ja Pohjois-Amerikkaan. Finnairin uusi Nordic Cargo COOL -rahtiterminaali on Euroopan uusimpia ja edistyksellisimpiä.
Vuonna 2024 rahdin liikevaihto kasvoi 7,0 % 205,5 miljoonaa euroa (192,0). Rahdin osuus Finnairin liikevaihdosta oli noin 7 %. Finnairin rahtiliikenne keskittyy Euroopan ja Aasian väliseen liikenteeseen, mutta rahtituottoja syntyy myös muilla liikennealueilla.
Matkapalvelut
Matkapalvelut sisältävät tulovirran Aurinkomatkat-tuotteista eli pakettimatkojen myynnistä kuluttaja-asiakkaille. Vuonna 2024 matkapalvelut muodostivat Finnair kokonaisliikevaihdosta noin 8 %. Matkapalvelujen liikevaihto kasvoi 2,3 % 242,4 miljoonaan euroon (237,1). Kehitystä tukivat korkeammat volyymit mutta rasittivat inflaatio, heikentynyt kuluttajaluottamus ja hotellien rajoitettu saatavuus
Herkkyydet
Lentoliiketoiminnan kausivaihtelun vuoksi yhtiön liikevaihto ja liiketulos ovat yleensä selvästi pienimmät vuoden ensimmäisellä neljänneksellä ja suurimmat vuoden kolmannella neljänneksellä.
Finnairin tulokseen vaikuttaa operatiivisen toiminnan ja markkinatilanteen lisäksi keskeisesti polttoaineen hinnan kehitys, sillä polttoainekustannukset ovat yhtiön suurin muuttuvien kustannusten erä. Yhtiön valuuttariski syntyy lähinnä polttoaineostoista, lentokoneostoista ja -myynneistä, lentokoneiden leasing-maksuista, lentokoneiden huoltovarauksista sekä valuuttamääräisestä liikevaihdosta. Merkittäviä dollarikulueriä ovat polttoainekulut ja lentokoneiden leasing-maksut. Myös suurimmat investoinnit eli lentokoneiden ja niiden varaosien hankinta tapahtuvat pääosin Yhdysvaltain dollareissa. Vuositasolla euron jälkeen yhtiön suurimpia tulovaluuttoja ovat Yhdysvaltain dollari, Japanin jeni, Etelä-Korean won, Ruotsin kruunu, Ison-Britannian punta ja Norjan kruunu.
Yhtiö suojautuu valuutta-, korko- ja lentopetrolipositioiden riskeiltä käyttämällä eri johdannaisinstrumentteja, kuten termiinejä, koronvaihtosopimuksia ja optioita hallituksen vuosittain vahvistaman riskienhallintapolitiikan mukaisesti. Finnair suojaa polttoainehankintojaan 18 kuukautta eteenpäin rullaavasti. Suojausasteen yläraja seuraaville kolmelle kuukaudelle on 93 % ja alaraja 68 % keskiarvon ollessa noin 80 %. Suojausaste on laskeva 18 kuukauden suojaushorisontin loppua kohden.
Kumppanuudet
oneworld add
Finnair on osa oneworld-allianssia, ja se tekee myös syvempää yhteistyötä muutamien oneworld-kumppaniensa kanssa osallistumalla Siberian Joint Business- ja Atlantic Joint Business -yhteishankkeisiin. Yhteishankkeet ovat sopimuksia muun muassa kyseisten reittialueiden lentojen tuottojen jakamisesta sekä hintojen ja kapasiteetin määrittelystä, ja niiden tavoitteena on kilpailukyvyn ja tehokkuuden lisääminen matkustajia hyödyttävällä tavalla.
Jäsenyys oneworld-allianssissa kasvattaa Finnairin verkoston yli 900 kohteeseen yli 170 maassa ympäri maailman. Tiivis yhteistyö allianssikumppaneiden kanssa Pohjois-Amerikan ja Japanin-liikenteessä on erityisen tärkeää. Oneworld-allianssijäsenyys ja yhteishankkeet vahvistavat Finnairin kilpailukykyä ja vähentävät kasvuun liittyviä riskejä. Asiakkaille ne tarjoavat entistä laajemman kohdevalikoiman sekä joustavampia reittejä ja hintavaihtoehtoja. Lentoyhtiöille yhteishankkeet ovat keino saavuttaa tyypillisesti konsolidaatioon liitettyjä hyötyjä kilpaillulla toimialalla ilman omistusjärjestelyjä. Allianssiyhteistyöstä ja yhteishankkeista saatavat tuotot ovat merkittäviä.
Alueellinen lentäminen – Nordic Regional Airlines (Norra) add
Nordic Regional Airlines AB on alueelliseen lentämiseen erikoistunut lentoyhtiö, jonka suomalainen tytäryhtiö Nordic Regional Airlines Oy (Norra) operoi ATR-potkuriturbiinikoneita sekä Embraer 190 -lentokoneita Finnairin ostoliikenteenä. Tanskalainen lentoyhtiö Danish Air Transport (DAT) omistaa enemmistön eli 60 prosenttia Nordic Regional Airlines AB:n osakkeista ja Finnair loput 40 prosenttia.
Norra operoi 24 lentokoneen laivastoa. Kaikki lentokoneet on vuokrattu Finnair Aircraft Finance Oy:ltä. Norran reittiverkosto on yhteensovitettu Finnairin Euroopan lentojen ja kaukolentojen kanssa. Finnairin vaikutusvalta yhtiössä perustuu osakeomistukseen ja sopimusjärjestelyihin.
Muut keskeiset yhteistyökumppanit add
Finnair hankkii tiettyjä tärkeitä operatiivisia palveluja strategisilta kumppaneilta, kuten Helsinki-Vantaalla maapalveluita Airprolta ja Aviatorilta ja rahtiterminaalin palveluita Swissport Finland Oy:ltä sekä moottori- ja laitehuollon palveluita Airbusilta, Rolls-Roycelta, SR Technicsiltä ja Lufthansa Technikiltä. IT-palveluissa Finnairin kumppaneita ovat muun muassa Amadeus, IBM ja Nordcloud. Näiden sopimusten kustannus- ja laatutavoitteet on pyritty asettamaan niin, että ne vastaavat vähintään hyvää yleistä markkinatasoa.
Vastuullisuus yhteistyökumppanien toiminnassa add
Finnairin palveluntarjoajien odotetaan toimivan Finnairin hankintatoimen eettisten periaatteiden (Supplier Code of Conduct) mukaisesti. Finnairilla on oikeus tarkastaa yhteistyökumppaneidensa hallintoa ja turvallisuuskäytäntöjä tämän varmistamiseksi. Finnairin eettiset toimintaohjeet (Code of Conduct) ja hankinnan eettiset periaatteet (Supplier Code of Conduct) löytyvät täältä.
Sijoittajasuhteet
Erkka Salonen
Sijoittajasuhdejohtaja
puh. 09 818 5101
Emilia Rannanniemi
Sijoittajasuhdepäällikkö
puh. 09 818 420
Seuraa meitä
Muut sivustot
© Finnair 2025